轨道交通全市居民出行率保持不变，平均通勤时长由42分钟降至40分钟；早高峰平均站内耗时29.61分钟，较成网前（30.11）减少0.5分钟；晚高峰平均站内耗时31.58分钟，较成网前（32.87）减少1.29分钟；高峰期平均乘车耗时23分钟，乘车距离14.0公里，相较于公交5.7公里运距、21.4分钟耗时，出行效率有显著优势。
随着5条新线的开通
更多人坐地铁更方便了
通勤时间变短
上次上班地点楼下开通了5号线，这次上班地点楼下开通了6号线。真的高兴，现在在家门口都有地铁了。家门口就是17号线，嘿嘿。不用再多次换乘真的很方便。华兴到天府三街，节约20分钟！可以多睡半个小时，上班路上更加从容了。从出门开车到出门坐地铁
地铁出行之所以成为越来越多人的选择
离不开轨道交通覆盖率的提升
多个区域基本实现轨道交通全覆盖轨道交通进一步支撑城市空间发展，站点米、米覆盖人口分别为.1、万，较成网前（.3、.6）分别增长8.2%、11.8%；站点米、米覆盖岗位分别为.3、.5万，较成网前（.2、.4）分别增长1.9%、7.3%，中心城区、高新南区和高新西区等就业高密区域基本实现轨道交通全覆盖。
成网前后客运强度变化图
满载率1号线仍最繁忙在客运强度方面，地铁线网客运强度为1.07万乘次/公里·日，较成网前（1.19）降低10.1%。其中，1号线客运强度最高，达2.01万乘次/公里·日；18号线客运强度最低，为0.18万乘次/公里·日。
在满载率方面，新线开通增大了线网覆盖面积、站点密度，贯穿南北通勤客流通道的5号线对1号线起到了一定的分流作用，但1号线仍为满载率最高的线路，4月份满载率为.61%，较成网前（.27%）降低4.66%。
持续发力乘客满意度有所增长调研显示，乘客对轨道交通出行满意度为94%，较年4季度的92.73%稳步增长。轨道交通自身出行体验较高，但在接驳交通协同发展方面有待提升。
对此，成都轨道交通联合公交推进“绿色织网”行动，促进轨道交通与其他公共交通方式的优势互补，充分发挥公里轨道交通线网在城市发展中主动脉的引领作用，推进“地铁+公交+慢行系统”三网融合。整个行动从“5+1”短线接驳、“”大线网公交匹配调整、以及近郊县市接驳等多方面开展，推进轨道与公交“站站融合”。
“雪山刷屏”城市空气质量有所改善近五年，成都市PM2.5浓度下降了约36%，成都看见雪山的次数越来越多。城市空气质量有所改善，与轨道交通的发展分不开：随着轨道交通可达性提高，由私家车出行转换到轨道交通出行人群约有5.7万—10.3万人，城市减少碳排放量7.8万—14万吨。
公里+让更多人通勤时间缩短
让更多人可以地铁直达家门口
让更多公园、绿道、综合体
可以地铁直达
让生活离幸福美好更进一步
你的通勤时间多长？
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